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4月19日上午10點，重達(dá)554噸的最后一榀箱梁安全、平穩(wěn)地架設(shè)在外蓬大橋上，這標(biāo)志著二航局承建的杭黃高鐵站前V標(biāo)段實現(xiàn)全線貫通。據(jù)悉，杭黃高鐵工程共有8個標(biāo)段，二航局是參與施工的惟一一家鐵路系統(tǒng)外企業(yè)。
最后一榀箱梁架設(shè)
新建杭州至黃山鐵路運營長度為286.8公里，建筑長度約262公里，為速度目標(biāo)值250公里/小時的雙線客運專線，全線共設(shè)杭州東、蕭山、富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽、績溪北、歙縣北、黃山北共10個車站。項目建成后，坐火車從杭州到黃山僅需一個多小時。
初展雄姿
正在架設(shè)中的杭黃鐵路
二航局承擔(dān)著杭黃高鐵站前V標(biāo)全長33.8公里的施工任務(wù)，跨越富陽、桐廬、建德三縣市。本標(biāo)段范圍內(nèi)共有特大橋9座、大橋11座、中橋14座、框架小橋4座，涵洞14座，隧道14座，設(shè)置制(存)梁場1處，雙塊式軌枕預(yù)制場1處，站場1處。其中桐廬制梁場承擔(dān)557榀箱梁的生產(chǎn)及架設(shè)任務(wù)。
杭黃高速鐵路穿越浙江、安徽兩省，是長三角城際鐵路網(wǎng)的延伸，沿途將名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千島湖)、名山(黃山)串連起來，形成一條世界級黃金旅游通道，極大地有利于整合旅游資源、加強長三角經(jīng)濟輻射，將為大杭州西部的跨越發(fā)展贏得全新機遇。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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