國內(nèi)最長地鐵聯(lián)絡(luò)通道貫通

發(fā)布日期：2017-04-21來源：中國交建編輯：李巖

[摘要]

　　月10日，隧道局承建的蘭州地鐵1號(hào)線文化宮站至西關(guān)什字站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道貫通，該通道為目前國內(nèi)最長的地鐵聯(lián)絡(luò)通道。

　　文化宮站至西關(guān)什字站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道全長43.69米，寬3.8米，高4.22米，拱頂埋深19.6米，是蘭州地鐵1號(hào)線全線重點(diǎn)控制性工程。

　　該聯(lián)絡(luò)通道處于黃河右岸一級(jí)階地，主體結(jié)構(gòu)位于已經(jīng)固結(jié)成巖的泥巖中，地質(zhì)條件極不穩(wěn)定，施工安全和地表沉降控制極具挑戰(zhàn)性，必須對(duì)地質(zhì)不穩(wěn)定區(qū)先行加固才能保證開挖的正常進(jìn)行。經(jīng)考察與論證，決定采用雙重管無收縮雙液注漿工法對(duì)封堵面進(jìn)行加固施工。施工期間，項(xiàng)目部實(shí)行24小時(shí)輪班制，嚴(yán)格控制注漿點(diǎn)位、注漿壓力、注漿量等技術(shù)參數(shù)，增加監(jiān)測次數(shù)，每兩小時(shí)更新監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時(shí)指導(dǎo)注漿施工，保證施工安全正常進(jìn)行。項(xiàng)目部歷經(jīng)5個(gè)多月的奮戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道安全貫通，刷新了國內(nèi)最長地鐵聯(lián)絡(luò)通道紀(jì)錄。

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