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近日，隨著最后一層瀝青的攤鋪，由中鐵四局承建的南寧青山大橋完成橋面瀝青鋪設，廣西日報、人民網廣西站、廣西網視、南寧日報等媒體進行了報道。 南寧青山大橋為雙塔斜拉橋，總長約1.8千米，其中主塔高度137米，主跨達到了430米，兩者均為南寧市目前所有跨江橋梁之最。建成后將連通南寧市青秀區的青山片區和五象新區的龍崗片區，并通過青環路連接西側的良慶大橋，成為南寧東片區的主要交通樞紐。 在施工過程中，該部多次研討施工方案，開展技術攻關，先后解決了人字陡坡鋼箱梁在復雜豎曲線上頂推施工安全和高程調整難度大的技術問題，以及橋梁合龍時鋼梁受氣溫影響會熱脹冷縮，確保了該橋于2016年10月25日順利合龍。針對橋梁瀝青鋪設的實際情況和特點，積極組織技術人員、施工人員開展崗前安全教育和技術培訓，確保施工作業標準化作業規范。同時，為確保瀝青鋪設的質量，對瀝青施工過程中的原材料、攤鋪等環節進行嚴格把控，施工過程中技術人員現場指導和旁站工作，全過程對瀝青混凝土的各項指標進行檢測，確保施工質量萬無一失。此外，該部不斷細化節點工期目標，做好現場各類資源的調配，通過開展黨建活動和勞動競賽，調動全體參建人員的積極性。 據悉，該橋目前正在進行人行道、照明設備、主塔涂裝等附屬工程的施工，計劃于今年5月底實現通車。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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