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7月28日，江蘇分公司提前2個月實現港珠澳大橋澳門口岸管理區境內停車庫主體結構封頂目標。局有限公司副總經理馬松平對項目部用208天時間完成主體工程給予高度贊揚。
2017年1月1日，項目部進場時面臨著缺水缺電的困境，他們沒有退縮，從珠海市區運水解決，現場用發電機進行發電。1月25日，建設團隊入住臨設，只為早日正常施工。1月28日，大年初一，中國交建總裁陳奮健等領導到現場慰問，對項目部在春節前第一家入駐工地、節日期間堅持施工給予了肯定與表揚。
3月30日，項目部迎來第一個節點——承臺筏板基礎混凝土澆筑完成。連續澆筑量達1600立方米，創造出1.6億單月產值，突破公司項目部單月產值歷史新紀錄。4月27日，隨著最后一塊地庫頂板混凝土的澆筑完成，提前16天完成境內停車庫進入地庫出零面施工。地庫層的工程量占主體土建工程量的一半多，項目部在5月份之前完成地庫層結構施工，為塔樓以及市政外圍的建設夯實了基礎，更為總體工期目標實現提供了有力保證。同時項目部提前將場地移交給后續單位，獲得業主和澳門政府的高度評價。
繼3月份產值創分公司歷史新高后，二季度再次超額完成產值計劃，完成產值3.1億元，獲分公司嘉獎。南方雨季漫長，使原本就緊張的工期更為緊迫。項目部制定了切實可行的防雨方案及防臺防汛應急預案，最大程度減少雨季、臺風季節對工程的施工影響。如：指派專人負責收集氣象預報在QQ工作群中發布;臺風來臨前，及時做好預防及加固工作，臺風預警解除立刻投入施工;在澆筑底板混凝土時施工現場準備了編織布，防止澆筑時雷雨突襲;暴雨后施工現場路面積水嚴重，項目部組織人員進行人工排水排污，加快排水速度，確保施工按計劃推進。
作為港珠澳大橋配套工程的澳門口岸管理區項目，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心。港珠澳大橋通車后，香港至珠海和澳門的陸路通行時間將由3小時縮短到半小時。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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