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9月25日，隨著左線51號墩邊跨合攏段最后一方混凝土澆筑完成，中鐵四局廣（州）清（遠）城際鐵路1標一分部跨廣清高速公路特大橋左線110米連續梁經過9個月施工順利合攏。
跨廣清高速公路特大橋左線全長3436米，有三處連續梁，分別為跨新都大橋45米連續梁、跨永發大道60米連續梁和跨廣清高速公路特大橋110米連續梁。其中跨廣清高速公路特大橋110米連續梁為管段重點控制工程。
在2015年8月廣州北站線路方案尚未穩定前，該部提前重點解決110米連續梁主副墩位置紅線內涉外玻璃廠和興華駕校的征遷工作，為到圖后全面進行樁基施工贏得了時間。為確保110米連續梁按期合攏，保證左線架梁通道架梁施工，該部精心組織，合理安排，多舉措確保施工有序推進。嚴格執行領導帶班制，規定掛藍行走必須報廣清經理部，由經理部安排專業工程師和分部分管領導共同到場旁站，保證掛藍前移安全；同時嚴格按方案要求做好兜底防護，并安排專人進行高速公路和107國道防護，嚴防死守，確保廣清高速公路和國道正常通行；此外還嚴格按設計要求組織施工，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、節段張拉注漿等重要工序必須由分管領導和技術主管到場旁站施工。
據悉，該部跨廣清高速公路特大橋右線和廣佛環雙線110米連續梁以及跨新都大橋45米連續梁將在11月中旬陸續合攏。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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