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3月31日，隨著盤宏區間左線盾構機成功出洞，標志鐵十一局集團首條地鐵BT項目——武漢地鐵機場線區間實現全線貫通。
武漢地鐵機場線也是地鐵2號線北延線，起于天河機場T3航站樓，接入地鐵2號線的起點金銀潭站，采用部分地上高架、部分地下敷設方式，全長19.78公里，設站7座。 武漢機場線于2014年10月份進場，施工過程中，該項目通過組織技術研討會、技術方案協商會，與業主、監理保持密切溝通、協作，有效控制各類施工風險源。
經過建設者們18個月的艱苦奮戰，先后攻克了高架兩跨湖、二次下穿府河、三跨高速公路、三次下穿3號線既有隧道、五次側穿高壓鐵塔基礎和穿越塊石、溶洞、紅黏土等不良地質帶等諸多難題，12臺盾構機實現安全始發、接收總計20余次，實現了區間安全順利貫通。 武漢地鐵機場線建成后，可實現城鐵、地鐵、航空無縫對接，對提高武漢天河機場周邊的交通疏解功能、促進武漢臨空區發展有著重大意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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