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近日，中鐵寶橋接到中標通知書，一舉中標怒江特大橋4.6萬噸鋼桁拱及鋼箱梁施工項目。據悉，該橋為中緬國際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程，主跨490米，是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋。 位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋全長1024.2米，江面到橋面的高度為211米。由于受高黎貢山和怒江特殊地形的限制，怒江車站就設在橋面上，四線橋面的寬度達24.9米，屬國內同類型鐵路橋梁之最。
昆明至緬甸仰光的中緬國際鐵路全長1920公里，我國境內路段長690公里，昆明至大理的350公里路段已經建成，隨著怒江特大橋的全面開工，大理至瑞麗的340公里路段施工進入攻堅階段。全線建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現在的7個小時縮短到2個多小時，昆明到瑞麗只需要6個半小時。 怒江大橋是中鐵寶橋繼云南保騰高速龍江特大橋、貴州納界河橋、白鶴灘水電站葫蘆口大橋之后，在云貴高原承攬的又一項重點工程。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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