中鐵寶橋：科技創新進行時

發布日期：2017-08-11來源：網絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 參與建設并率先完成世界最大的跨海大橋——港珠澳大橋九洲航道橋建設，成功打造出國內第一條中低速磁浮線路——長沙磁浮快線F軌，率先研發推出國內首組減振降噪道岔，自主研制的重載高錳鋼轍叉總通過量達4.43億噸一舉創造“業界神話”……近年來，中鐵寶橋集團有限公司創新發展持續加速，強大的科技研發成為企業“步步高升”的“增壓引擎”。

　　 務實創新 打造行業龍頭 一線職工與技術人員熱烈討論，公司領導與科技人員傾心交流，技術人員之間面對圖紙爭得面紅耳赤……像這樣感人至深的畫面，在中鐵寶橋公司里幾乎隨處可見。據介紹，建廠50年來，中鐵寶橋作為國內鋼橋梁、鋼結構、鐵路道岔、城軌交通、起重機械產品的骨干企業，始終把技術創新作為發展的原動力，并不斷將創新“基因”傳承發揚，確保企業一路披荊斬棘，實現全面技術領先，最終穩居行業龍頭寶座。

　　 城市軌道交通是中鐵寶橋近年來進入的新領域，企業參與開發的高中低速磁浮、跨座式軌道交通、懸掛式空中列車、旅游軌道工程等交通產品，在我國的尚屬一個新興產品，之前在國內沒有可借鑒的成熟經驗和既有技術。針對這些新情況，公司在項目研發過程中，利用自身具備的在鋼橋梁鋼結構、鐵路道岔和機械產品領域的綜合技術優勢，積極開展各項技術創新和科技研發，全面展示了公司在城軌交通領域的競爭優勢，最終贏得了業主的信任和訂單。

　　 同時，公司積極研究、了解和借鑒國外該行業的相關技術信息，走出了一條“項目業主+公司自主研發+國外先進經驗”的自主創新之路。 從上海高速磁浮交通示范線到北京中低速磁浮S1線，從西安曲江觀光輕軌工程到成都中唐空鐵試驗線，從重慶單軌交通工程到深圳比亞迪“云軌”……一項項“中國第一”乃至“世界第一”的工程后面，無不銘刻著公司技術創新的烙印。

　　 截至目前，中鐵寶橋已在城軌交通道岔領域擁有多項發明專利并參與了有關行業標準制訂，是國內唯一擁有城市軌道交通產品核心技術自主知識產權，并能夠實現設計、制造、安裝的專業化集團企業。此外，公司與國際空列集團達成合作協議，成為國內獨家提供空中軌道交通系統軌道梁和道岔的設計、制造服務企業。 其實，在中鐵寶橋系列產品“大家族”中，城軌交通產品只是一個后起之秀的“小弟”，還有幾個更“牛”的技術和產品為公司創新發展“推波助瀾”。

　　 目前，中鐵寶橋年產鋼橋梁近30萬噸，長期雄踞國內大型鋼橋梁第一，參建的多項“超級工程”舉世聞名;年產鐵路道岔10000組，是國內最大的鐵路道岔制造商，也是世界三大鐵路道岔制造商之一，產品不僅在暢銷國內，在國際市場也極為搶手……這一切，“科技興企”居功至偉，技術創新獨占鰲頭。 “頭腦風暴” 激活“創新基因” “問渠哪得清如許?為有源頭活水來”，面對著激烈的市場競爭，企業唯有自身具備持續增強“造血”“輸血”能力，方能不斷迸發出生機活力，成為勇立潮頭的“常勝將軍”

　　 。經過多年的市場競爭洗禮，中鐵寶橋自然深諳“強身健體”的根本所在。 企業技術創新，建好人才隊伍是關鍵。其實，多年以前，中鐵寶橋就曾出現過個別人才“孔雀而東南飛”的問題。當時，受到市場利益驅動等因素影響，企業研發該產品的核心人員流失了四五人，給企業發展帶來了不小的震動，這一教訓給企業管理層帶來深深的思索。也正是基于這次慘痛教訓，讓中鐵寶橋著手建立了一套完善的人才引進、培養、學習、使用、激勵機制，通過感情留人、待遇留人、事業留人等“真金白銀”投入，使科技人才感受到企業受到的理解、尊重、需要、關愛、價值。 為了充分發揮企業技術創新主體作用，中鐵寶橋于2007年7月成立了技術中心;2008年，技術中心被認定為省級企業技術中心;2014年，又被評定為國家級企業技術中心。如今，公司技術中心已成為支撐中鐵寶橋創新發展的“孵化器”，自主創新碩果累累，源源不斷地新技術、新成果從這里走向一線、走出國門，讓“寶橋創造”馳名中外。

　　 據介紹，經過8年的建設和發展，企業技術中心已初步形成了決策機構、管理機構、研發機構、試驗支撐機構、子公司研發機構和合作開發聯盟組成的完整架構。在技術中心里下屬的三個科研研究院中，擁有教授級高工4人、高級工程師59人、工程師130人、助理工程師85人，專業包括機械、橋梁、焊接、涂裝、材料、鑄造、熱處理、道岔、電氣等，涵蓋了公司主導產品涉及的所有技術領域。如今，這里已名副其實的成為企業保障科技創新需求，加強知識產權建設、打造核心競爭力，開展“產學研”工作、加強技術交流與合作，實施產品創新戰略和發展目標，實現“科技興企、人才強企”戰略的的“制高點”和“頭腦風暴中心”。

　　 在加強自主創新的同時，公司十分重視加強對外技術交流與合作。多年來，由于技術中心部分技術人員具有豐富的實踐經驗，但是理論水平不夠，在一定程度上制約了項目研發的水平。為了解決這一難題，公司與西南交大、同濟大學、鐵道科學研究院等國內頂尖的專業科研院所、大專院校展開協同合作，不斷突破了這一“瓶頸”，讓企業少走了不少彎路。同時，為了加快培養高層次專業技術人才，技術中心圍繞主導產品的技術發展方向，積極推進科研工作站、科研工作項目制的建設，不斷打造公司主導產品的核心競爭力。 在產學研合作中，技術中心堅持以企業為主體，采用兩方或多方合作的模式，將各方利益與成果轉化的水平和取得的收益掛鉤，確保科技成果快速轉化為現實的生產力，時速350公里高速道岔、250公里客專道岔、高中低速磁浮道岔等一大批代表行業最高水平的產品，就是深度開展產學研合作的智慧結晶。與此同時，通過產學研合作，為公司科技人員的迅速成長創造條件，技術人員的“以我為主、自主創新”能力和“引進、消化、吸收、再創新”能力得到大幅提升。

　　 科技創新，離不開企業的重視，更離不開資金的投入。多年來，公司本部和各子公司中的高新技術企業的年科技投入占營業收入的比重達3%以上，其余子公司達到1.5%以上。同時，企業還充分利用國家扶持高新技術企業科技創新的相關優惠政策，積極創造條件進行高新技術企業和各級技術分中心的認定，為進一步完善公司科技創新平臺以及獲得各級政府的項目和資金支持奠定堅實基礎。 把脈市場 實施產品創新 技術創新，不能漫無目標、無的放矢，只有緊密圍繞市場也有生命力，才能實現價值最大化。

　　 多年來，中鐵寶橋圍繞鋼橋梁鋼結構、鐵路道岔、城市軌道交通產品和起重機械四大主業，大力實施產品創新戰略，實現了“生產一代、研發一代、儲備一代”，確保了人無我有、人有我優、人優我新。 進入新世紀以來，隨著我國橋梁事業的跨越式發展，鋼橋梁越來越呈現出新材料、新技術、新工藝多，以及體量大、跨度大、載荷大、施工架設難度大的特點。與此同時，市場競爭對手越來越多、市場競爭環境殘酷，也要求企業必須緊跟世界科技進步的步伐，不斷開發新技術和新工藝，提高產品制造的機械化和自動化水平。為此，中鐵寶橋瞄準了鋼橋梁領域發展的新方向，大力推進焊接及其變形控制技術、大型鋼箱梁及橋梁鋼塔制造相關技術、大型鋼橋梁“工廠化、自動化”生產加工的技術創新力度。建企以來，公司先后參建大中小型鋼橋梁1000余座，尤其是近年建成的泰州長江公路大橋、舟山西堠門大橋、南京大勝關長江大橋、港珠澳大橋等堪稱國際橋梁界典范之作。特別是在大型橋梁鋼塔研制領域，中鐵寶橋開創了機加工技術在鋼結構制造中應用的先河，加工制造的南京三橋鋼塔、泰州大橋鋼塔、馬鞍山長江大橋鋼塔、港珠澳大橋鋼塔等，更是被譽為“橋梁皇冠上的明珠”。

　　 近年來，提速鐵路、高速鐵路、重載鐵路建設此起彼伏、高潮迭起。作為我國“鐵道器材研發中心”的中鐵寶橋瞅準這一機遇，及時制定了鐵路道岔產品的創新戰略，連續推出了大量填補“國內空白”的道岔新產品。2006年4月，公司研制出國內首組擁有自主知識產權的250km/h客運專線60kg/m鋼軌18號單開無砟道岔，打破了西方發達國家在這一領域的技術壟斷;2007年11月，公司研制出通過速度達到350km/h的國內首組客運專線道岔;2010年，公司率先研制推出國內首組重載鐵路專用道岔;2015年，國內首組減振道岔在中鐵寶橋正式面世……目前，公司道岔產品在國內市場占有率高達35%，并出口到20多個國家和地區，為中國高鐵“走出去”立下了汗馬功勞。 隨著城市規模的擴張和環境保護力度的加大，發展以“環保出行、綠色交通”為代表的城軌交通勢在必行，磁懸浮、輕軌、單軌交通、懸掛式交通等多種非鋼軌式城市軌道交通方式猶如雨后春筍，為相應的城軌交通產品開發及應用提供了潛在市場。

　　 面對巨大的潛在市場，中鐵寶橋及時提出城市軌道交通產品創新戰略，開發研制了以磁懸浮軌道梁加工、城市輕軌、高架和地鐵道岔等為代表的新型軌道交通設施產品，一舉在新興市場上贏得了發展先機。近年來，公司承擔了國家“863”課題的子課題“高速磁浮道岔”項目，完成了國內首組高速磁浮道岔的設計、樣品試制和安裝工作;承擔了國內僅有的兩條中低速磁浮試驗線建設;承擔完成了國家“十一五”科技支撐課題“中低速磁浮交通技術及工程化應用研究”;參加了中低速磁浮交通系列標準的編制工作，編寫的4項標準成為行業標準。同時，參建了國內第一個跨座式單軌交通系統——重慶跨座式單軌交通營運線;參建了世界上第一條商業運營的線路——上海高速磁浮列車示范運營線;參建了中國第一條中低速磁浮列車試驗線——長沙中低速磁浮列車試驗線;參建了國內最長的旅游觀光輕軌工程——西安曲江新區軌道游覽項目，參建了世界第一條新能源空鐵——成都中唐空鐵試驗線…… 創新成果 見證“寶橋創造” 科技創新持續提速，創新成果碩果滿枝。多年來，依靠以市場為導向開展科技創新，中鐵寶橋年科技成果轉化應用率達到70%以上，創新發展實現了轉型升級、名利雙收。

　　 僅“十二五”期間，公司在鋼梁鋼結構產品方面，開展了68項新產品的關鍵制造工藝技術攻關，滿足了國家和地方重點工程建設的要求;在道岔產品方面，累計開發道岔新產品383種，開發轍叉新產品249個品種;在機械和城軌交通產品方面，開展了長沙磁浮F軌加工、西安曲江觀光線軌道工程、跨座式關節型可撓單開道岔、中低速磁浮全系列道岔等63項新產品開發和技術服務工作。同時，公司企業技術中心還完成了113項專利的申報工作，參加編制國家標準、行業標準以及工法共計15項。公司被確定為“全國企事業知識產權試點單位”“全國首批知識產權培育工程試點企業”“國家企業技術中心”“高新技術企業”“國家質量工作先進單位”……在一輪輪創新、創新、再創新中，一個知識密集型、技術密集型企業呼之欲出。

　　 創業永恒、創新無限。 邁入“十三五”，中鐵寶橋將繼續高舉“科技興企”旗幟，繼續依托企業技術中心，繼續發揮技術創新主體作用，大力推進企業技術創新體系建設，不斷加速產品技術創新力度，推出不斷引領市場的全新產品，為公司早日建設“國內領先、國際一流綜合型現代工業企業集團”注入更為強勁的動力!

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