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9月1日，中交二航局承建的榮烏高速準格爾黃河特大橋順利合龍。 準格爾黃河特大橋起點位于呼和浩特市清水河縣黃河東岸，終點位于鄂爾多斯市準格爾旗境內(nèi)。大橋全長1277米，為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主跨440米,最大塔高228.6米，被譽為“內(nèi)蒙古第一斜拉橋”。
準格爾黃河特大橋是榮烏高速公路內(nèi)蒙古段技術(shù)含量最高、施工難度最大的項目，也是全線的關(guān)鍵控制性工程。項目自2011年4月開工以來，二航局克服了超高索塔混凝土泵送難、區(qū)域溫差大、風力強等困難，加大主塔主梁抗風、材料養(yǎng)護改良和超高混凝土泵送等方面技術(shù)攻關(guān)，狠抓質(zhì)量和進度控制，提前完成了大橋合龍的建設目標。 大橋建成后，將有效提升鄂爾多斯等地區(qū)的資源外運能力，對于進一步完善內(nèi)蒙古交通路網(wǎng)布局、促進內(nèi)蒙古沿線地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
對企業(yè)而言，股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風險?本期的管理實踐，將結(jié)合實踐案例，同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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