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近日，二航局承建的廣東佛山城市軌道交通2號(hào)線一期TJ1 標(biāo)工程正式開(kāi)工建設(shè)。 佛山城市軌道交通2號(hào)線總長(zhǎng)32.3公里，連接佛山中心城區(qū)與區(qū)域鐵路客運(yùn)樞紐廣州南站，共設(shè)車站17座，其中換乘站7座。該項(xiàng)目由中國(guó)交建、中國(guó)中車、佛山市鐵路投資建設(shè)集團(tuán)共同投資建設(shè)，采用BOT+EPC+TOD工程承包模式。二航局承建的TJ1標(biāo)段，合同額25.17億元，合同工期38個(gè)月。 該項(xiàng)目建成后，從佛山中心區(qū)到廣州南站的時(shí)間將縮短至30分鐘，對(duì)加快廣佛一體化建設(shè)、促進(jìn)廣東經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。 （責(zé)任編輯：辦公廳秘書(shū)處王廷珠）
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對(duì)企業(yè)而言，股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)?本期的管理實(shí)踐，將結(jié)合實(shí)踐案例，同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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