擎起藍色海岸 ——唐山港曹妃甸港區煤炭碼頭工程榮獲“國優金獎”紀實

發布日期：2016-01-11來源：本站編輯：李波

[摘要]

曹妃甸，這個渤海灣名不見經傳的小島，因其擁有建設中國北方國際性深水港口的天然條件而備受關注，是渤海灣唯一不需要開挖港池和航道即可建設 30 萬噸以上深水大港的天然鉆石級港址。更因其具有經濟腹地直接面向京、津、冀經濟區且可輻射三北的區位優勢，使其成為唐山灣四點一帶開發建設的核心和龍頭。

曹妃甸港區的建設，順應了國家能源、交通發展戰略，為京、津、冀及周邊地區鋼鐵、石化、物流等支柱產業的發展提供了有力支撐，將為進一步優化環渤海經濟圏內深水港口布局起到重要作用。由中國交通建設股份有限公司總承包經營分公司總承包施工的唐山港曹妃甸港區煤炭碼頭工程作為曹妃甸港區建設的重要組成部分，開啟了曹妃甸港區煤碼頭建設的先河，成為第一座投產使用的煤碼頭。

唐山港曹妃甸港區煤炭碼頭工程建設10萬噸級裝船泊位2個、7萬噸級裝船泊位2個和5萬噸級裝船泊位1個，設計年裝船能力5000萬噸。碼頭為全遮簾式組合鋼板樁結構，岸線總長1564m；配套工程主要有：港池、航道疏浚1740萬m³、世界最大的四線四翻翻車機房一座、護岸3475m、防波堤1150m、道路堆場鎖塊鋪面結構92萬㎡、堆取料機基礎10.788km；系統設備包括：翻車機、堆料機、取料機、堆取料機、裝船機，轉椄機房及皮帶系統、采樣系統、供電照明系統、控制通訊系統、除塵灑水消防系統等。

在工程建設過程中，中交總承包公司以“同一個項目，同一個目標”為核心，以建成“規模最大、質量最好、技術最精、效益最優”的精品工程為已任，飽含深情，胸懷理想，為最終取得眾多獎項打下了堅實的基礎！

2015年11月，本工程繼2014年獲得“中國建筑工程魯班獎”和“改革開放35周年百項精品暨經典工程”后，接連榮獲“國家優質工程金獎”“中國土木工程詹天佑獎”，實現了國家級工程項目建設頂級獎項的“大滿貫”。

加強管理重質量

工程開工伊始，建設單位國投曹妃甸港口有限公司就明確了“確保部優，爭創國優金獎“的質量目標。并在承包合同中明確了創優目標和獎勵。在建設單位的引領下，各參建單位建立健全了各自的質量管理體系和創優管理體系，發揮各自優勢，齊抓共管、密切合作，使整個建設團隊形成了巨大合力。

為確保創優目標的實現，由中交總承包發起全體施工單位編制明確的《創優計劃》和措施，制定并執行內控質量標準，以提高產品質量。對重要工序組織典型施工，通過典型施工總結質量控制參數，確定樣板段，進而對大面積施工進行質量控制。通過開展工藝研討、質量例會、QC小組活動、質量攻關、合理化建議等形式，認真抓好質量通病治理工作。

參建各方結合以往建設工程的管理經驗，針對本工程的特點，把質量控制的重點放在以下幾個方面。

翻車機房防滲防裂控制。翻車機房工程混凝土設計為C30W10，抗滲要求高，一層底板施工包括2.0m厚底板和1.35m高墻體，一次澆筑方量2500m3，屬于超大體積混凝土。施工中采取了多項防滲防裂措施，工程竣工驗收后使用至今，未發現有害裂縫，且翻車機房及廊道不滲不漏，滿足使用要求。

遮簾式鋼板樁沉樁施工。在鋼板樁施工中，成立了“研制大型組合鋼板樁沉樁施工QC小組”課題，對鋼板樁沉樁工藝進行公關，通過反復試驗，實現了鋼板樁垂直度和平面位置精度控制，并采用“預鉆孔法”保證了輔樁的施打，攻克了工藝難關。

道路及堆場聯鎖塊鋪砌。聯鎖塊鋪砌先進行典型施工，典型段檢測合格后方進行大面積施工，并以典型段為示范性項目，確保了較好的鋪面順直度、平整度、縫寬等。

系統設備設計及制造的質量控制。裝卸系統設備設計工作均由國內外一流廠商承擔，共進行了A、B、C三階段的設計，并召開了各階段的審查會議。在設計階段嚴格把關，確保達到合同技術規格書的要求。在制造階段，專門派遣了設備監造人員常駐制造廠家，對制造過程的質量、進度情況全程進行監控。并且組織了3次廠內檢驗，確保了在制造階段的質量。

轉接機房及皮帶機安裝質量控制。從技術上、工藝上采取措施，減少機房、皮帶機安裝工程質量通病的發生。嚴格控制構件組裝尺寸偏差，組裝完成后先焊牢，然后復測尺寸，符合要求后進行下一道工序。

嚴格控制皮帶機安裝精度，保證中間架中心線對皮帶機中心線的偏移量在3mm內，滾筒橫向中心線對皮帶機中心線的偏移量在2mm內。

突破陳規搞創新

本工程之所以能獲得“國家優質工程金獎”，與多項創新也有著密不可分的關系。本工程注重科研攻關，推廣應用了建筑業10項新技術中10大項23小項，水運工程新技術25項，其中技術創新15項。

國際首次設計并采用了“〇”型四翻三大梁結構的翻車機，設備及相關土建結構投資節省約7370萬元。同時對比三翻翻車機方案，節約了一條鐵路線，節省大量土地資源。

采用提高板樁墻承受能力的全遮簾式鋼板樁新結構，可建成國內最大的深水鋼板樁碼頭，且造價省、工期短，從而實現了鋼板樁碼頭向大型化、深水化的革命。

使用了世界領先技術，翻車機房主體采取分區、分層、設置施工縫和閉合塊、混凝土雙摻配合比、一線通電腦實時溫控等施工綜合新技術，保證了防水結構不滲不漏，達到國際領先水平。

碼頭工程密實砂土地基首次采用的大型H-AZ組合鋼板樁震動下沉設備及工藝，長達1.6公里的岸壁，無鎖口脫扣和楔形樁，為國際領先。

注重自主創新，散貨堆場應用偏溝排水分級沉淀排水系統，解決了排水溝易堵塞又不易清掏的問題，降低含煤（礦）污水處理運行成本、同時節約投資。

翻車機房基坑圍護結構地連墻采用自主創新的三鉆組合潛水鉆機導管氣舉反循環成槽工藝，保證了大厚度地下連續墻施工中成槽清渣質量。

厚大地連墻混凝土對接槽口采用了“∞”形雙管接頭形式新技術，刷壁和清除墻段側壁泥漿處理很方便，解決了墻段結合部漏水的問題。

研發了裝卸設備防碰撞軟件。采用編碼器換算模型防碰撞方式，由PLC直接計算出各單機在整個系統中的坐標位置，通過單機PLC的連鎖關系來干預單機走行回轉，避免發生碰撞。

響應號召護環保

在現今的國內外大環境的影響下，節能減排已經成為一個社會高度關注的話題，煤炭運轉碼頭想要發展，必須相應國家在節能減排方面的號召。在建設過程中，建設單位委托科研機構進行了防風網設置方案模擬計算和風洞物理模型試驗研究，堆場東、南、北三側設防風、抑塵網，總長度2608米，有效降低了煤炭的揚塵，填補了抑制大型露天散貨堆場粉塵無組織排放的空白，起到了示范作用。

含煤污水匯入排水溝進入含煤污水處理廠處理，達標后循環再利用。既節約了水源，又減少了排放污染，對周邊環境起到了有效的保護。同時，本工程還應用了苦咸地下水淡化技術，解決了施工生產用水和部分生活用水，節約了淡水資源，降低了工程成本200萬元。另外還使用了深基坑無外加填料振沖密實處理技術，節約外購材料，節省成本180萬元。綜合統計2010年-2014年實際能耗與規范指標的對比，本工程節能效果顯著。

在唐山港曹妃甸港區煤炭碼頭工程快速推進的歷程中，中國交通建設股份有限公司總承包經營分公司懷揣著全力打造精品工程的責任感，秉承著央企回報社會引領文明的使命感，以共同的關注，共同的愿望擎起了這一片藍色的海岸！看著曹妃甸這片新生的土地，正以讓人驚嘆的速度告別了荒涼，所有為之奮斗過的人都將深深銘記，這里，是全體建設者用責任和使命深刻闡釋品質、平安和文明的地方……“國家優質工程金獎”的取得是對中交總承包的工程管理水平的高度肯定，也給今后的工程管理樹立了標桿，一代又一代的中交人會繼續秉承這種高水平管理精神，建設出更多更高水平的精品工程！

（作者單位：中國交通建設股份有限公司總承包經營分公司）

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