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6月20日，隨著最后一塊橋面板模板的順利拆除，中交二航局滬通長江大橋項目部1840塊橋面板預制任務全部完成。 滬通長江大橋全長11.076公里，其中由公司承建的滬通長江大橋HTQ-1標全長5.066公里。
該標段自南接HTQ-2標主通航孔斜拉橋，往北依次為跨橫港沙淺水區21×110米簡支鋼桁梁橋、跨天生港專用航道橋、跨長江北岸大堤2×110米簡支鋼桁梁橋，大橋上層為公路層，下層為鐵路層。本次預制完成的橋面板用于跨橫港沙淺水區21×110米簡支鋼桁梁橋和跨長江北岸大堤2×110米簡支鋼桁梁橋的公路層橋面鋪設。該橋面板為橫向單向板，全寬為33米，懸臂長2米，厚度為0.25米，由單片橋面板拼裝構成。單片橋面板按長度分為10.05米和10.3米兩種，寬度在2.875米至5.725米之間，最大重量為38噸。
在橋面板預制過程中，橋面板預制結構件對鋼筋間距及保護層厚度有嚴格要求，為保證橋面板施工質量，項目技術團隊探索出了從鋼筋下料、半成品加工到綁扎安裝的整套定位系統，在整個橋面板預制過程中，通過適時定位將鋼筋間距偏差控制在5毫米以內，確保了橋面板的預制精度，1840片橋面板產品合格率達到了100%。
目前，滬通長江大橋項目預制場已完成了北引橋節段箱梁的預制和公路橋面板的預制，鐵路槽型梁預制完成589片，預計本年11月底將完成全部預制任務。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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