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6月14日，集團公司承建的京張鐵路新保安高架特大橋跨越既有京包鐵路連續梁成功轉體，比計劃工期提前15天，成為京張鐵路完成轉體施工的首座特大橋，同時，也成就了集團公司在京張全線創造的“十一個第一”。
新保安高架特大橋成功轉體得到了京張公司的高度評價。京張公司董事長、總經理余澤西，集團公司副總經理李彪，京張公司、設計單位、監理單位、集團公司和地方政府相關領導參加了此次轉體儀式。 京張鐵路新保安高架特大橋位于河北省懷來縣境內，全長15.05公里，其中跨越京包雙線鐵路的369號至372號墩之間設計為一聯（40＋56＋40)m預應力混凝土連續梁，分別在既有鐵路兩側采用懸臂灌注法進行梁體澆筑，然后采用墩頂水平轉體就位合龍。轉體角度55°，單側轉體段長度54米、重量2600噸，是國內時速350公里的高速鐵路第一座采用墩頂轉體的連續梁，第一座在曲線轉體的連續梁。
京張鐵路新保安高架特大橋成功轉體有幾個突出特點：一是連續梁線型好，二是球鉸制造、安裝精度高，三是轉體轉動時間短、梁端標高變化小，真正實現了“轉得動、轉的穩、合的龍”的工作目標。中央電視臺、《人民日報》、《經濟日報》、《中國財經報》、《人民鐵道報》和人民網、新華網、中國經濟網等主流門戶網站對橋梁轉體施工進行了專題報道。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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