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近日，中鐵大橋院港珠澳大橋測控中心順利完成對島隧工程最終接頭龍口姿態的測量檢核工作。施測期間，測量人員克服了隧道內粉塵重、濕度大、施工干擾嚴重、協調工作繁瑣等諸多困難，歷時25天完成了測量外業及數據比較、分析工作，所測成果對島隧工程最終接頭安裝具有非常重要的指導價值。
踏勘與技術設計 現場施測 港珠澳大橋島隧工程沉管隧道由33節標準管節及最終接頭組成，截止目前，33節標準管節已全部沉放完成，已建隧道總長達5652(m)。尚未安裝的最終接頭位于E29管節與E30管節之間，采用鋼殼與混凝土澆筑的“三明治”楔形沉管結構，其頂板長度11.922(m)，底板長度9.526(m)，截面厚度同標準管節，立面總高度11.4(m)，總重約5500噸。最終接頭安裝作業將由世界最大的12000噸浮吊吊裝實現下沉就位，安裝測控精度要求極高，施工難度極大。近期，最終接頭將選擇合適的作業窗口進行安裝，屆時港珠澳大橋主體工程將實現全線貫通，天塹變通途的夢想終將成真。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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