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新建佛山至東莞城際鐵路長隆站位于廣州市番禺區鐘村鎮，車站全長535m，前后接隧道盾構區間。車站主體結構基坑選用地下連續墻+內支撐的支護形式。車站基坑標準段開挖深度約為20.0m，端頭井基坑開挖深度約為22.0m，車站覆土厚度約3.5m，基坑標準段跨度29.15m，擴大段跨度37.45m，采用明挖順做法施工，設4道支撐，結構外設置全外包防水層。 自2016年11月18日長隆大里程澆筑第一塊底板至今，短短四個月時間，長隆站大里程主體結構共完成澆筑混凝土18500余方，完成六個施工節段。在關鍵節點時期，長隆站架子一隊管理人員帶領施工隊在春節期間堅守施工一線，搶出盾構始發井，為后續盾構機進場、組裝、下井爭取了寶貴工期。 長隆車站一直以來是佛莞項目土建工程的重難點，再加之其與相鄰漢溪村開發用地相沖突。項目經理王維積極組織開展征地協調工作，并成功爭取到大小里程四臺盾構機的始發用地。在項目領導的督導和各部室領導的配合幫扶下，架子一隊隊長馬敏帶領全員迎難而上、攻堅克難，在工期緊張的條件下不斷優化施工組織管理，倒排工期，細化各項工序，經過全體人員的堅持努力，順利完成了上級領導交給的任務。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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