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12月26日上午，北京首個集投資、建設、運營于一體的軌道交通社會化引資(PPP)項目——北京新機場軌道線施工進場開工動員大會在中國鐵建所屬中鐵十四局施工現場舉行，標志著新機場線正式拉開施工建設序幕。
新機場軌道線由京投公司(政府出資人代表)與社會投資人共同組建項目公司進行特許經營。社會投資人由中國鐵建等8家企業組成聯合體，投資總額149.94億元。其中中國鐵建及所屬中鐵十二局、中鐵十四局共計出資27%。全線計劃于2019年9月通車試運營，項目建設期35個月，特許經營期為30年。
作為北京新機場的重要配套工程，新機場軌道線是一條連接中心城與新機場的軌道交通線路，途經大興、豐臺兩個行政區，全長41.36公里，設計最高時速為160公里，是國內時速最快的城市軌道交通工程。中國鐵建建設里程為9735米，其中盾構段長9235米。工程建成后，新機場軌道線將和多條城際鐵路同時匯集于北京新機場主航站樓地下二層，實現新機場與軌道交通的“零換乘”，并成為新機場交通主干網“五縱兩橫”的重要組成部分。
多年來，中國鐵建積極投身于北京市經濟建設，從建設我國第一條地鐵——北京地鐵1號線開始，已參與了北京市幾乎所有鐵路干線、公路、地鐵的設計與施工。目前，中國鐵建在北京市實施的投融資項目共23項，投資總規模近1000億元。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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