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日前獲悉，2017年底，洋山深水港四期工程即將開港試運行，屆時擁有7個大型深水泊位的洋山港四期將成為世界最大的自動化集裝箱碼頭。洋山深水港分四期建設，是世界最大的海島型人工深水港，也是建設上海國際航運中心的戰略和樞紐型工程。洋山港全面建成后，將助推上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬TEU(標準箱)，這個數字超過了美國九大港口的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
建設前的小洋山。
從2002年洋山港一期工程開始，經過中建港務和兄弟單位十五年的建設，一個僅有3000原住漁民的孤島小漁村，建設成為總面積超過8平方公里的現代洋山深水港區，與大陸通過東海大橋連接。
洋山港一二三期。
洋山港工程一至三期工程現已完工，共有16個7萬-15萬噸級深水集裝箱泊位，累計建成集裝箱深水港碼頭岸線5.6公里、集裝箱堆場8平方公里，釋放出年集裝箱吞吐量超過1500萬TEU的生產能力，為上海港連續多年雄踞全球集裝箱第一大港提供了最為堅定的支撐。即將收尾的洋山港四期工程，碼頭岸線長2350米，陸域總面積223.16萬平方米，建設7個大型深水泊位。
自動化的洋山港四期工程。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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