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4月25日，隨著最后一段重151噸鋼箱梁的精準吊裝到位，由中國鐵建十五局集團承建的江漢鐵路岳口漢江特大橋順利合龍。為2017年9月底江漢鐵路全線通車奠定了基礎，也為我國同類型大跨度長大橋梁施工提供了寶貴經驗。
岳口漢江特大橋主橋位于天門市岳口鎮，大橋全長6384.7米，主橋結構采用獨塔混合梁斜拉橋，半漂浮體系，橫跨350米水面寬度的漢江，橋梁跨度居中國鐵路獨塔斜拉橋跨度首位，為中國鐵路橋梁里程碑式工程。
在大橋施工中，首次應用了索梁錨拉板等結構，該結構具有受力明確、施工簡單、便于加工、易于維護等特點，確保了橋梁結構安全可靠。施工中，還大量運用了新材料、新設備，如粘滯式減振阻尼的應用，鋼箱梁防濕防潮的檢測、斜拉索梁端壓力環的自動檢測裝置。該項目也成功攻克了大直徑超長樁基、大體積承臺同步施工等一系列技術難題，為國內同類施工積累了一套完整的鐵路大跨度混合梁獨塔斜拉橋施工技術和工藝。
岳口漢江特大橋建成后，將進一步加快推進江漢平原鐵路網建設，帶動“武漢8+1”中部崛起，對沿線地區新增鐵路貨運方式，完善長江經濟帶立體綜合運輸網，降低物流成本，農業資源得到有效開發，提升區域競爭力，形成對接“一帶一路”的綜合物流大動脈具有重要作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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