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4月21日，秀山大橋副通航孔橋中跨7號(hào)、8號(hào)墩合龍。
秀山大橋?yàn)檎憬≈攸c(diǎn)工程，起點(diǎn)位于官山南端的炮臺(tái)山處，終點(diǎn)與秀山小歡喜至畚斗岙公路工程順接，全長(zhǎng) 3063米。二航局承建的引橋工程施工技術(shù)難度極大，其深水無覆蓋層樁基施工難度在同類橋梁中排名全國(guó)第一。全橋?qū)⒂?018年底完工，建成后將作為連接岱山與舟山本島的重要交通樞紐，對(duì)于舟山群島新區(qū)后續(xù)發(fā)展有重要作用。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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