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近日，由中鐵建大橋院設計的泉州灣、安海灣跨海大橋通過鐵路總公司審查，這是世界上跨度最大的跨海高速鐵路橋梁，預計2017年下半年開工建設。中國高鐵即將開啟“高鐵跨海”時代。
福廈客專泉州灣跨海大橋、安海灣跨海大橋均按照時速350km標準設計，根據海灣深水條件和緊鄰公路橋等建橋條件，分別采用了主跨400m、300m雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，為世界最大跨度跨海高速鐵路橋、首座鐵路疊合梁斜拉橋、國內外首座行車速度超過300公里/小時的跨海大橋，建成后將成為世界橋梁領域的里程碑式工程。
目前，中鐵建大橋院已系統掌握了跨海鐵路橋梁設計成套技術。依托泉州灣、安海灣、杭州灣跨海橋梁設計，中鐵建大橋院率先掌握了大跨度鐵路結合梁斜拉橋的成套關鍵技術，取得了十余項技術創新和技術突破，打破了大跨度跨海鐵路橋梁普遍采用鋼桁梁斜拉橋的技術格局。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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