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(本網(wǎng)訊通訊員 周彪) 2017年3月14日上午10時許，伴隨著一聲聲炮響中，中建市政臺州灣大橋及接線工程PPP1標三分部里加畔隧道主洞施工正式拉開帷幕。
浙江省臺州灣大橋及接線工程是浙江省沿海高速公路(甬臺溫高速公路復線)的組成路段。同時，也是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”高速公路網(wǎng)中“一連”的重要組成部分。本合同段路線全長5.4km，共三座隧道計815m，均為連拱隧道。
里加畔隧道起訖樁號K111+450-K111+735，全長285m，目前中導洞中隔墻已施工完成144m，主洞采用由出口向進口方向掘進，出口端明洞段長18m，爆破4天約1300m³，由于洞口段圍巖較破碎軟弱，爆破要求高，項目領(lǐng)導高度重視，在項目經(jīng)理及總工的親自組織下，共同制定開挖方案，并做好施工前安全、施工技術(shù)交底，做好安全防護。明洞采用弱爆破開挖，盡量減少山體、洞口套拱及周邊天地破壞和擾動，并嚴控超前大管棚施工質(zhì)量，確保安全進洞。
里加畔隧道的安全進洞為本項目后續(xù)兩座連拱隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗，同時也為工期節(jié)點的順利完成提供了保障。在進洞后，項目將嚴格按照《隧道施工安全九條規(guī)定》進行施工，嚴控施工質(zhì)量，同時合理優(yōu)化資源配置、強化工序銜接，以保質(zhì)保量按期完成本項目隧道施工的生產(chǎn)任務(wù)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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