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1月20日，中鐵十五局集團一公司527國道嵊州段工程一標黃澤江大橋最后一根水中樁基順利封孔，至此，黃澤江大橋水中樁施工全部完工，標志著水上承臺、墩身、T梁施工將全方位展開。
黃澤江大橋是項目重點控制工程，水下樁基施工是所有工序中最難的環節，為確保整座大橋的施工進度，必須在春節前、汛期前完成水中樁施工，項目部加強現場管控力度，嚴把水中樁施工的每一道工序、工藝關口，保證樁基施工順利進行。除外，現場設專職安全員堅守，在樁基施工中采取“換班輪流”制，24小時連續施工，人停機不歇。工程部門提前與樁基施工隊制定施工計劃，并簽認書面交底;測量組提前放好樁位，確保鋼筋籠供應，杜絕“籠不對號”等現象發生;監理處積極配合支持工作，以最快速度驗收簽字;業主單位也在安全文明生產及征地拆遷方面給予最大限度支持。
黃澤江大橋水中樁基施工的順利完成，為后續的水上工序施工奠定了扎實的基礎，有利于進一步加快橋梁的建設步伐，也為加快施工進度創造了有利條件。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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