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9月27日，中國鐵建中鐵十五局集團一公司格庫鐵路項目的最大挖方路基已經全幅貫通，超前完成了施工節點目標，路基施工取得突破性進展，并為順利完成年度施工計劃提供了切實有力的保障。
格庫鐵路項目DIK333+530～DIK334+800標段路基以挖方形式通過,工點位于茫崖湖一帶洪積平原，地形較平坦、開闊，局部地形有起伏，地勢北高南低，地面高程2916-2955m。挖方長度1270米，最大挖方高度23.86米。本段挖方坡體地質主要為粗砂、礫砂、粉砂。粗砂、礫砂以層狀分部，一般厚3-10米，礫石含量約占30%-35%，稍濕，稍密-中密為主。粉砂以夾層狀分部，厚2～5米，含少量礫石及粉土。
針對現場施工特點，在施工過程中，相關負責人加強施工安全管控措施，完善應急預控預案，加大現場管理力度，合理安排施工工序，確保施工安全的順利進行，調動數輛機械設備有序施工，順利打通挖方路基。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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