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9月23日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，公司滬通長江大橋項目部歷時15小時圓滿完成全橋首跨公路梁混凝土澆筑施工，標志著滬通長江大橋公路梁施工全面開展。
本次澆筑的首跨公路梁為北岸引橋0-N07號墩公路梁中的0-N1號墩公路梁。該梁采用斜腹板單箱單室箱形等高截面設計，梁高2.8米，跨度58米，頂寬16.49米，外側懸臂長度3.9米，內側懸臂長度4.39米，頂板厚度0.26米；底寬6.8米，底板厚度0.25-0.5米；腹板厚度0.5-0.85米，澆筑方量698方。
在工期緊、任務重的嚴峻局勢下，為安全優質完成首跨公路梁澆筑施工，項目部精心組織、周密部署，對施工過程中可能出現的問題制定專門的預防措施，對各個重難點工序進行合理安排。項目工程部多次牽頭組織召開施工技術交底會，并對施工方案優化，現場技術人員全程參與指導施工，隨時解決公路梁澆筑過程中的各種問題。在項目全體人員的共同努力下，首跨公路梁混凝土澆筑最終順利完成。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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