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9月2日，萬利六分部新店子大橋右幅最后一片預制T梁順利架設，為此，新店子大橋實現雙幅貫通。
新店子大橋為左右線分離式橋梁，橋區位于齊躍山余脈斜坡中部，前與龍駒互通接壤，后接劉家巖隧道，地質構造復雜，局部陡坎坡角度大于45度；跨越三條沖溝，地形起伏較大，整體呈“W”字形，橋區施工位置左下方為磨刀溪，施工場地狹小，安全風險系數極高。左線長72米，右線長214米，全橋共計預制T梁65片，全部為20米預制T梁。
為確保T梁架設安全順利，項目主抓生產的副經理戈振明全程監管T梁架設的全過程，架梁之前，項目部及時成立新店子大橋T梁架設工作領導小組，并組織召開由工程部、安全部、技術質量部、試驗室、測量組等部門和相關技術人員及架梁隊作業人員參加的架梁專項會議，從場地平整，架橋機組裝，T梁吊裝、調運，臨時支座安裝，架機橫移、落梁，調整梁位等作出詳細的部署安排。并組織全體T梁架設人員開展安全技術交底工作，確保T梁架設順利推進。
新店子大橋雙幅實現貫通，為即將展開的防撞護欄以及橋面鋪裝施工打下了扎實基礎，將進一步掀起項目部的施工大干高潮。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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