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9月1日，公司承建的織畢鐵路織金北至大方南段順利通過驗收，標志著公司承建的織畢鐵路管段實現通車。
織金至畢節鐵路位于貴州省北部，屬隆黃鐵路敘永至織金段的南段，北起位于響水物流中心的畢節樞紐貨運中心站畢節東站，向南經大方接入黃織線織金站，全線設畢節東、大方南、法啟、金龍、八步、織金北及織金等7 個車站，全長79.888公里，設計時速120公里/小時。
其中，公司承建的織畢鐵路站前工程二標，位于貴州省織金縣境內，管段全長40.559公里，主要工程內容為新建和改建車站4座、織畢鐵路管段鋪軌架梁以及織納線預制梁，設特大、大、中橋27座，隧道17座，橋隧比達72.45%，總造價14.7億元。其中石頭寨隧道全長3498米，是管段內最長的隧道，底拉河特大橋主跨為128米的連續剛構，為管段內最大跨度橋梁。
織畢鐵路開通后，對畢節完善交通路網結構、改善交通條件、加強對外經濟文化交流，實現可持續發展，優化資源綜合開發利用，有效把資源優勢轉化為經濟優勢，促進畢節經濟發展都具有重要作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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