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9月10日，江蘇連鹽鐵路項目灌河特大橋主橋鋼桁梁柔性拱第7個階段架設安裝完畢，至此，連鹽鐵路灌河特大橋主橋鋼桁梁柔性拱架設安裝施工完成過半。
連鹽鐵路灌河特大橋主橋是國內第二大跨度鋼桁梁柔性拱橋，也是一公局首座三跨（120+228+120米）連續鋼桁梁柔性拱客貨兩用鐵路橋。主橋鋼桁梁柔性拱共有14個階段，設計通航高度為21米，上弦桿以上拱高39米，距水面高差達80多米，水上高空作業安全風險大。
為確保柔性拱架設安裝施工順利進行，項目提前籌劃，召開柔性拱架設安裝準備會，組織技術人員和作業隊伍召開技術交底、安全交底及現場協調會，確保柔性拱架設安裝各環節保障工作到位；施工過程中，嚴格按照設計方案及規范組織施工，確保每道工序滿足高質量、高標準要求；同時，與響水氣象局保持聯系，時刻關注天氣變化情況，如遇惡劣天氣提前做好防護措施，尤其是做好大型設備龍門吊和全回轉吊機的安防措施，確保鋼桁梁柔性拱架設安裝施工高安全、高效率穩步推進。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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