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8月28日晚21時20分，經(jīng)過緊張有序的施工，隨著最后一車混凝土泵送完畢，連鎮(zhèn)鐵路項目部承建的跨寧啟鐵路特大橋830～833#墩DK233+032.665連續(xù)梁順利完成合龍。
該梁體全長為137.2m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.60m），計算跨度為（40.6+56+40.6）m，全橋共設(shè)5個節(jié)段，梁長分別為29.6m、22m、34m、22m、29.6m。主墩831、832#墩采用圓端型實體橋墩，墩墩高8m。分別搭設(shè)滿堂支架、貝雷梁式立柱支架；支架搭設(shè)完畢后對支架進行預(yù)壓，同時按照交管部門的統(tǒng)一要求做好道路的交通導(dǎo)改工作，采用C50混凝土澆筑梁體。
該連續(xù)梁上跨揚州市江都區(qū)主要道路罡邵路，施工環(huán)境復(fù)雜，車流、人流量大，車速快，行人多，安全防護壓力大，給施工安全造成很大影響。為此，項目部制定了詳細周密的施工方案和安全防護措施，加大施工投入，合理配置資源，強化安全過程控制，嚴抓施工隊伍管理。
上跨罡邵路連續(xù)梁的順利合龍，標志著又一瓶頸的突破，為后續(xù)的架梁施工奠定了基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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