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8月22日，歷經(jīng)8個(gè)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，西成客專(zhuān)東澇峪大橋最后一車(chē)混凝土入模，實(shí)現(xiàn)順利合龍。
東澇峪大橋連接紙坊二號(hào)隧道出口和大莊坪隧道進(jìn)口，采用60m＋100m＋60m連續(xù)剛構(gòu)梁，全長(zhǎng)242.9米，連續(xù)跨越西漢高速觀音山隧道、東澇峪河和東澇峪河左岸巖堆。 1號(hào)、2號(hào)墩身均采用薄壁箱形變截面方墩，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，其中1號(hào)墩身高62.5m，為西成客專(zhuān)第一高墩，墩身采用掛架施工工藝施工，上部連續(xù)梁采用掛籃懸澆施工工藝施工。
東澇峪大橋于2013年11月10日開(kāi)始施工，建設(shè)者們先后克服了冬季嚴(yán)寒及大風(fēng)，尤其在跨西漢高速施工中，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)安排，在不影響西漢高速行車(chē)安全的前提下，終于在22日2時(shí)25分，順利完成了最后一片連續(xù)梁的澆筑，大橋順利合龍。 東澇峪大橋的合龍，實(shí)現(xiàn)了紙坊二號(hào)隧道和大莊坪隧道的順利對(duì)接，同時(shí)也開(kāi)啟了紙坊二號(hào)隧道、大莊坪隧道無(wú)砟軌道施工的序幕。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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