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近日，海威公司萬利高速六分部薛家壩2號大橋T梁預制工作全部完成。
薛家壩2號大橋左幅全長820米、右幅全長533.5米，主橋為（65+120+65）米的預應力砼連續(xù)現(xiàn)澆剛構橋，上跨318國道和磨刀溪，處于“V”型山嶺區(qū)，最高墩達105米，施工質(zhì)量及安全控制始終是重中之重。全橋共需預制T梁130片，其中30米預制T梁105片，40米預制T梁25片。
為加速施工進度，針對1號預制梁場場地狹小，存量空間有限的實際，項目采取邊預制邊架設的運轉(zhuǎn)方式，提高梁場預制效率，同時嚴把安全質(zhì)量關，確保了薛家壩2號大橋T梁預制的全部完成，為項目一工區(qū)和二工區(qū)橋梁上部結構的施工奠定基礎,為預制T梁架設做好了準備。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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