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8月10日，隨著橋面板最后一罐混凝土澆筑完成，坦桑尼亞納卡帕尼亞公路項目六跨總長108米現澆混凝土橋梁主體施工完成，標志著實現了項目關鍵節點目標。 納卡公路項目共有兩座橋梁，其中一座小橋為兩跨36米，于2016年7月完工；另一座大橋為六跨108米，該大橋為公司在坦承建的項目中最大的現澆混凝土橋。
兩座橋的原圖紙由于紕漏較多，設計和實際情況嚴重不符，導致施工延后，一直到2015年8月11日業主才給出最終的變更設計圖紙。項目部積極組織人力物力，發揚水電人頑強拼搏的優良傳統，克服重重困難，認真分析每道工序，預測最遲完工時間及施工間歇時間，反復優化施工進度計劃，大大縮短了大橋施工工期，用時一年（其中包括5個月的雨季）將兩座橋施工完畢。
橋梁主體完工，得到了監理工程師和業主的肯定和贊賞，為項目竣工通車打下良好基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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