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7月28日，被譽為“西南第一黃金通道”的渝蓉高速公路四川段全面復工。復工當日，承建渝蓉高速公路四川段路面工程的公司項目部組織50余臺套設備進場，當日就順利完成了乳化瀝青粘層油灑布12000余平方米，中面層AC-20瀝青混凝土施工12000余平方米，房建及臨建場地清表45000平方米，交安鉆孔120個，波形護欄立柱600余米，參與作業人員300余人，完成產值約300余萬元。
據悉，渝蓉高速公路四川段全長約175公里，總投資估算約241億元。該項目由于投資方資金問題，2014年被迫停工。重新復工建設直至具備通車條件總建安費達32.44億元，其中，公司承建的路面、交安、綠化、房建項目合同金額達20.9億元，占合同金額近三分之二，總建設工期7個月，使該工程成為了公司承建公路工程歷史中合同金額最大、工期最短、戰線最長的“三最”項目工程。
渝蓉高速公路四川段起于成都繞城高速公路與成（都）洛（帶）路交匯處，止于四川與重慶交界處的安岳縣忠義鄉觀音橋。該高速設計速度100公里/小時、雙向6車道，建成后將是成渝經濟雙核之間最便捷的運輸通道，更是實現成渝同城化，拉動成渝經濟造福全川及重慶人民的一項重要工程。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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