中鐵十九局云桂鐵路新蓮隧道勝利貫通

發(fā)布日期：2016-07-20來源：中鐵十九局編輯：周銳

[摘要]

　　 近日，由中國鐵建十九局集團二公司、三公司承建的云桂鐵路八標(biāo)最后一項控制性工程新蓮隧道勝利貫通。

　　 新蓮隧道全長12843米，進口接陽宗車站，出口接昆明南站，是云桂鐵路技術(shù)含量最高、施工難度最大的一級風(fēng)險隧道、重點控制性工程之一。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，兼有四大斷層、巖溶發(fā)育、突水突泥、高地溫、有害氣體及紅黏土、膨脹土和高地應(yīng)力、軟弱圍巖大變形等多重地質(zhì)特征。建設(shè)過程中，突發(fā)了8次較大的涌水、突泥等地質(zhì)災(zāi)害。最大出水量達到1700立方米，且處于23.5‰反坡施工，迅速啟用反坡排水方案，順利解決了施工阻礙。

　　 二公司和三公司在云桂八標(biāo)建設(shè)過程中精誠團結(jié)、統(tǒng)一步調(diào)。為加快施工進度，持續(xù)開展“百日會戰(zhàn)”、“勞動競賽”、專家現(xiàn)場會診等確保施工生產(chǎn)平安有序、快速推進。2013年4月新蓮隧道1#斜井進入正洞，地質(zhì)進入高地應(yīng)力大變形，多次與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理研究討論，并進行了多次試驗及應(yīng)力檢測。2014年10月由業(yè)主組織工管中心、鑒定中心專家及相關(guān)專業(yè)專家，討論大變形施工方案。2014年11月大變形方案確定后，精心組織，細化工序，嚴格控制，強化跟班作業(yè)，工序零銜接;成立大變形施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成立監(jiān)控量測小組，嚴格落實大變形方案，將超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測納入施工工序，保證施工安全和施工質(zhì)量，做到了安全無事故，質(zhì)量零缺陷。

　　 新蓮隧道的安全貫通，為實現(xiàn)今年云桂鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，通車后，從昆明到南寧將由原來的12小時縮短為5小時，將成為云南通往東南沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道，對緩解運輸瓶頸制約，完善路網(wǎng)布局，促進經(jīng)濟、社會發(fā)展意義重大。

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