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7月2日凌晨，總承包分公司張呼鐵路第407孔箱梁架設(shè)完成，標(biāo)志著張呼鐵路項(xiàng)目合同內(nèi)箱梁全部按計(jì)劃架設(shè)完成。
張呼鐵路項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古烏蘭察布市察右前旗、卓資縣境內(nèi)，全長(zhǎng)46.764公里，合同額24.56億元，線路跨越110國(guó)道、G6高速、京包線、集包線和在建京新高速公路。主要工程包括：路基22.232公里，涵洞38座，框架小橋14座，橋梁20座10.816公里，隧道9座11.344公里，23座橋（其中特大橋7座，大橋11座，中橋5座）共407孔箱梁的預(yù)制與架設(shè)。因標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物復(fù)雜，前后共需通過11座隧道，采用TTYJ900t型運(yùn)架一體機(jī)進(jìn)行箱梁的運(yùn)輸架設(shè)。
張呼鐵路項(xiàng)目原合同工期為48個(gè)月，為向內(nèi)蒙古建區(qū)70周年獻(xiàn)禮，工期提前9個(gè)月，調(diào)整后工期為39個(gè)月。自2015年6月1日 第一孔箱梁開始架設(shè)以來，項(xiàng)目經(jīng)理部制定了“以架梁為紅線施工進(jìn)度節(jié)點(diǎn)權(quán)重動(dòng)態(tài)考核辦法”，加大考核力度、重獎(jiǎng)重罰；嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，落實(shí)安全管控 措施；次架方向及時(shí)增加一臺(tái)運(yùn)架一體機(jī)；最終克服了多次跨既有線施工、嚴(yán)寒天氣冬季施工、高空作業(yè)等施工困難，保證了架梁任務(wù)安全、高效的完成。
張呼鐵路項(xiàng)目合同內(nèi)箱梁順利架設(shè)完成是標(biāo)段工程建設(shè)的一個(gè)重要里程碑，為下步交驗(yàn)和鋪軌奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為順利實(shí)現(xiàn)2016年的任務(wù)目標(biāo)提供了強(qiáng)有力的保障。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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