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6月18日,由中鐵十一局集團五公司承建的簡蒲高速公路長秋山隧道實現安全、順利貫通。
簡蒲高速公路是四川省境內第一個投資的高速公路BOT項目，全長126.3公里，項目建成后將進一步加強成都市與眉山市、資陽市的城際聯系，對完善成都平原城市群城際交通網絡、提升全省路網整體功能、提高路網運行效率、強化成都主樞紐功能、完善全省高速公路網布局規(guī)劃具有重要作用。 簡蒲高速長秋山隧道為分離式隧道。
設計時速100km/h，為雙向六車道，單洞全長3180m。該隧道為低瓦斯三車道大斷面隧道，橫穿煤層、斷層破碎帶，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水豐富，涌水突泥時有發(fā)生，施工難度大，安全風險極高。
隧道自開工以來，項目部根據隧道施工現場實際情況，結合工程專業(yè)特點和現代科學管理理念，配備了專業(yè)化施工隊伍和機械設備組織施工，根據地質情況變化及時優(yōu)化調整施工工藝，進行動態(tài)管理、靈活組織，確保工程優(yōu)質、安全、高效、按期完工。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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