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6月22日，江蘇連鹽鐵路項(xiàng)目灌河特大橋主橋鋼桁梁斜拉索拆除施工正式啟動(dòng)，項(xiàng)目即將進(jìn)入主橋鋼桁梁柔性拱施工的新征程。
灌河特大橋主橋鋼桁梁共有32根斜拉索，每臺吊索塔架四組共16根鎖，南、北岸共兩臺吊索塔架，塔架高39米，距水面達(dá)80米。斜拉索拆除是主橋鋼桁梁進(jìn)入柔性拱施工的關(guān)鍵性工序，面臨高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、拉索索力控制難度大（索力不均會(huì)導(dǎo)致吊索塔架扭曲變形甚至傾倒）等諸多難題。
為保證斜拉索拆除施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目一方面對全橋鋼梁線性進(jìn)行復(fù)測，并與監(jiān)控方模型數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，確保無誤；另一方面召開斜拉索拆除方案研討會(huì)，確定先通過調(diào)整吊索塔架兩側(cè)斜拉索索力，固定里程方向四個(gè)剛性支撐，再分批分階段同步釋放索力，然后依次對稱拆除每批索的下錨固端，最后利用60T全回轉(zhuǎn)吊機(jī)對稱解除每批斜拉索的上錨固端，直至四組16根索全部拆除完畢運(yùn)到指定位置的施工方案。
灌河特大橋是國內(nèi)第二大跨度、一公局首座三跨（120+228+120）米連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋，全橋總長10397米，跨河468米。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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