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經(jīng)過(guò)四天的緊張拆除作業(yè)，6月5日下午，石濟(jì)高鐵分部?jī)膳_(tái)450T跨線(xiàn)龍門(mén)吊主體鋼結(jié)構(gòu)拆除完成，比原計(jì)劃提前兩天完成。
為了確保此次450T跨線(xiàn)龍門(mén)吊拆除任務(wù)順利完成，從拆除方案評(píng)審到拆除現(xiàn)場(chǎng)施工，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的全力支持，委派公司安全辦、技術(shù)辦等負(fù)責(zé)人蒞臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全、技術(shù)管控，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，以“生產(chǎn)任務(wù)安排到位，責(zé)任制度落實(shí)到位”為原則，加強(qiáng)員工責(zé)任心培養(yǎng)，從員工素質(zhì)為根本著手，提高員工的安全生產(chǎn)思想意識(shí)和自我保護(hù)能力。
龍門(mén)吊拆除屬于高空作業(yè)，作業(yè)高度超過(guò)30米，處于特級(jí)高處作業(yè)，危險(xiǎn)性相當(dāng)大，且拆除吊裝構(gòu)件整體尺寸大、重量重，多處需要兩臺(tái)吊車(chē)完美配合，方能安全平穩(wěn)的將構(gòu)件落至地面，相當(dāng)考驗(yàn)起重指揮人員的指揮協(xié)調(diào)能力。 但是在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，大家同心協(xié)力，克服重重困難，合理安排吊裝順序，采取先拆除起重小車(chē)后，再進(jìn)行主梁拆除，然后鋼腿上部拆除，最后柔腿整體拆除。
既節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)施工空間，又提高了吊車(chē)臺(tái)班使用率。現(xiàn)場(chǎng)安裝人員更是安全意識(shí)牢記在心，把安全落實(shí)在每一個(gè)環(huán)節(jié)。 本次450T跨線(xiàn)龍門(mén)吊拆除任務(wù)的圓滿(mǎn)完成，對(duì)我們高鐵架橋團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，又是一次施工經(jīng)驗(yàn)的積累，堅(jiān)定了項(xiàng)目部持續(xù)發(fā)展的信心。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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