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5月5日上午7時(shí)，公司福州馬尾大橋項(xiàng)目完成北接線首聯(lián)，同時(shí)也是全橋首聯(lián)箱梁第一次混凝土澆筑施工。
本次施工歷時(shí)15小時(shí)，完成澆筑量約400方。 本次澆筑箱梁為北接線E匝道第四聯(lián)，共三跨，合計(jì)109米，分兩次澆筑成型。為確保全橋首聯(lián)箱梁首次混凝土澆筑的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部在澆筑前召開技術(shù)交底會，制定詳細(xì)的澆筑計(jì)劃及各類應(yīng)急方案，并分部門落實(shí)相關(guān)責(zé)任人。澆筑過程中，項(xiàng)目部作業(yè)人員嚴(yán)格按照規(guī)范要求，加強(qiáng)澆筑過程細(xì)節(jié)控制，確保箱梁澆筑質(zhì)量。
據(jù)悉，馬尾大橋北連接線箱梁共72聯(lián)、193跨。項(xiàng)目部將在全橋首聯(lián)箱梁混凝土澆筑全部完成后及時(shí)進(jìn)行首件箱梁施工總結(jié)，為馬尾大橋后期箱梁施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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