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4月12日下午16時30分，在內蒙古準格爾旗薛家灣鎮布爾陶亥蘇木李家塔村，中國鐵建十四局集團呼準鄂鐵路項目部管段內最長特大橋——全長2289米的壩梁特大橋架設完畢。
呼（呼和浩特）準（準格爾）鄂（鄂爾多斯）鐵路位于內蒙古自治區呼和浩特市和鄂爾多斯市境內，正線東起呼和浩特樞紐前朱堡站，設前朱堡、托克托東等8座車站。正線全長173.5公里，其中呼準鐵路正線89.2公里，準鄂鐵路正線84.3公里，設計總工期3.5年。十四局集團呼準鄂鐵路項目部承擔著準鄂鐵路段42座橋梁、2252單線孔T梁架設及鋪軌任務。
項目部20天時間完成35孔T梁架設任務，平均每天架設7片T梁，因內蒙地區4月份多大風及風沙，影響架梁進度，為完成施工任務，架梁隊員克服種種困難夜間架梁，確保架設任務保質保量完成。
截止4月12日，項目部已完成6座橋梁的架設，累計完成架梁880片。 呼準鄂鐵路貫通后，將成為我國又一條能源運輸大通道，將改變目前蒙西煤炭大量依靠公路外運的局面，充分滿足國家能源供給和運輸安全需要。同時，它與集包第二雙線、包西鐵路共同構成“呼包鄂經濟圈”環狀快速城際線路，可明顯縮短旅行時間，促進呼包鄂經濟一體化。 架梁作業 架梁作業
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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