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近日，從中鐵寶橋集團公司傳來好消息，該公司一舉中標云南怒江特大橋項目。該橋為中緬國際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程，大橋全長1024.2米，江面到橋面的高度為211米，主跨490米，是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋。
據了解，這是該公司今年中標的第四座大橋工程項目。 今年以來，面對經濟下行壓力持續增大的嚴峻形勢，中鐵寶橋集團公司不等不靠，主動出擊，搶占市場制高點，一季度接連中標北京永定河特大橋、浙江省舟山市秀山大橋、山東青島至蘭州高速公路一座大橋、云南怒江特大橋等四座大橋工程，實現了“十三五”開局之年的“開門紅”。
北京長安街西延線永定河特大橋鋼箱梁和鋼塔制作安裝工程，主橋為高低拱形鋼塔、橫梁連接分離鋼箱斜拉組合橋，全長639米，橋梁標準寬度47米，梁塔最寬結合處為54.9米，總重量4.2萬余噸，具有合心合力的“人字形”造型之美，是該公司在北京地區中標的第一座大型橋梁工程。
浙江省舟山市秀山大橋為雙塔三跨連續彈性支撐體系的懸索橋，梁跨全長1547米，需用鋼材2.4萬余噸，按雙向四車道一級公路標準建設，是該公司在舟山市承攬的第五座橋梁工程。承攬青島至蘭州高速公路的一座大橋工程，主橋為雙塔單索面組合梁斜拉橋，加工需用鋼結構材料2萬余噸。這座大橋的建成投用，將貫通山東全境青蘭線，對于加快中西部交通路網發展具有重要意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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