“吊索施工的完成，讓主橋受力體系開(kāi)始轉(zhuǎn)換，可以這么說(shuō)，此前只能稱(chēng)做連續(xù)梁橋，現(xiàn)在才是真正意義上的跨江懸索橋。”楓溪大橋項(xiàng)目副經(jīng)理王年明指著橋面說(shuō)。

　　3月30日，隨著10號(hào)、14號(hào)吊索同步張拉到位，楓溪大橋主橋受力體系轉(zhuǎn)換完成，接下來(lái)將依次開(kāi)展主索纏絲防腐和橋面鋪裝等一系列工作，預(yù)計(jì)今年秋季實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)通車(chē)。 楓溪大橋只在主跨設(shè)置吊索，邊跨不設(shè)置吊索。主跨順橋向設(shè)置23對(duì)吊索，吊索標(biāo)準(zhǔn)間距12米。吊索采用順橋向間距0.48米的雙吊索，全橋共計(jì)92根吊索

　　。 3月下旬，桃花盛開(kāi)，暴雨持續(xù)，受降雨和水庫(kù)開(kāi)閘泄洪影響，湘江水位迅速上漲。此前主橋鋼箱梁是搭在臨時(shí)墩上，僅僅被“撐”著，桃花汛來(lái)襲，假使“支點(diǎn)”臨時(shí)墩受損，主橋鋼箱梁必受重創(chuàng)。 如今，面對(duì)氣勢(shì)洶洶的桃花汛，項(xiàng)目部仍可以“高枕無(wú)憂(yōu)”。吊索施工完成，鋼箱梁就被均勻地提了起來(lái)。主橋鋼箱梁已經(jīng)懸空，開(kāi)始“起飛”了! 楓溪大橋位于建寧大橋與天元大橋之間，連接天元區(qū)與蘆淞區(qū)，大橋北起黃河南路與科瑞路交叉口，向南上跨濱江路，越湘江，再先后跨越規(guī)劃的沿江路、天池路，終于航空大道與曲尺路交叉口。

　　大橋全線(xiàn)長(zhǎng)1729.4米，主橋采用主跨300米雙塔自錨式懸索橋，橋?qū)?2.0米，雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速50公里/小時(shí)，項(xiàng)目總投資8.9億元，建設(shè)期為三年。 楓溪大橋是株洲市“十二五”規(guī)劃期間重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，它的建成將有效緩解株洲市城市交通擁擠狀況，對(duì)進(jìn)一步完善城市功能，促進(jìn)河?xùn)|楓溪生態(tài)新城、航空工業(yè)園和河西城區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)具有重要意義。同時(shí)，將對(duì)落實(shí)長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃、加快長(zhǎng)株潭“兩型社會(huì)”建設(shè)、實(shí)現(xiàn)國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略，起到重要作用。