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日前，由集團土木部、道橋集團、遠東公司參施的京臺高速北京段正式通車，標志著京臺高速公路大陸段已全線貫通。至此，《國家高速公路網規劃》中涉及的7條首都放射線已全部實現。
京臺高速北京段是國家高速公路網北京至臺北高速公路的起始段，該路段全長26.6公里，雙向8車道，全線設互通式立交6座、特大橋1座、通道橋13座、主線收費站2座。工程起點位于北京市南五環舊宮新橋，與德賢路相接，終點位于北京市大興區禮賢鎮田家營村，與已先期通車的京臺高速河北段相接。 集團公司土木部、道橋集團、遠東公司分別承擔了京臺路二標、四標、一標的施工任務，包括路基、路面、高架橋等施工內容。
自2015年下半年進場施工以來，集團參施單位克服工期短、拆遷難等不利因素，科學組織，精心施工，質量、安全、進度在與其他市屬施工單位及央企的評比中名列前茅。其中，道橋集團華晟公司作為專業路面公司于9月15日進場承擔了路面2標的施工任務，僅用兩個月時間，圓滿完成了所有施工內容，受到業主首發集團的高度評價。
2016年下半年進入搶工階段以來，集團發揮“大軍團”打“殲滅戰”的施工優勢，組織上千名工人，百余套設備進行平行施工，快速的提升了工程進度，保證了年底完成竣工通車的工期目標。 京臺高速（北京段）開通后，作為國家高速網重要交通運輸干線的一部分，將成為北京去往天津方向的第三條通道，也是連接新機場的重要通道，對促進京津冀區域交通協同發展具有重要意義。同時也有利于緩解相鄰京滬高速和京開高速南段的擁堵狀況及五環內相鄰路網壓力，促進區域路網整合優化，對緩解城市交通擁堵具有重要意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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