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歷時(shí)7年建設(shè)，中國鐵建鐵四院總體設(shè)計(jì)、中國鐵建十一、電氣化局集團(tuán)等單位參建的武孝城鐵12月1日正式開通。這是湖北省第一條實(shí)現(xiàn)與地鐵、航空對接的城際鐵路。
設(shè)計(jì)該線路的鐵四院武孝城鐵總體負(fù)責(zé)人李雋介紹，該線路全長61.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，其中橋隧比例達(dá)到88.8%，全程共設(shè)10個(gè)車站，兩站點(diǎn)平均間距6.79公里。其中，后湖、金銀潭兩站間距僅2.66公里，是我國城際鐵路目前站距最短的。 武孝城鐵是湖北省規(guī)劃的“武漢城市圈”首批城際鐵路之一。之前武咸、武黃、武岡城鐵已先行開通，隨著武孝城鐵的載客運(yùn)營，從武昌、武漢、漢口三座火車站引出的四條城際鐵路，將引領(lǐng)武漢城市圈躍入“環(huán)樞紐”時(shí)代。
據(jù)悉，武孝城鐵也被稱為湖北最美城鐵，線路全程高架，乘客坐在列車上，沿途可欣賞到槐蔭公園、仙女湖公園、王母湖等優(yōu)美景色。 同時(shí)，該線路還是正在建設(shè)的武漢至十堰高鐵線路的一段。
武十高鐵作為武漢至西安國家高速鐵路的重要組成部分，不僅是湖北省內(nèi)連通武漢、襄陽、十堰、隨州的重要區(qū)域性快速鐵路，也將是溝通華中與西北地區(qū)、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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