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11月25日晚，工安分公司神仙樹高架橋及快速公交高架橋項目最重鋼箱梁吊裝成功。
神仙樹高架橋及快速公交高架橋項目起于成都市高朋大道二環路口，接二環路高架預留接口，沿高朋大道、中環路、神仙樹南路接三環路石羊立交，直接連通劍南大道。全長4.5公里，設計為城市雙快路（快速路+快速公交），橫跨多個堵點路段，計劃于2017年4月底完工。
工安分公司承接的二工區鋼箱梁分別為跨成綿樂快鐵的GA27，為三連跨連續鋼箱梁，總跨度為107米，重量約為450噸；跨神仙樹南路節點的ZF04及ZJ03，分別為37米單跨和121米三連跨連續鋼箱梁，重量約為560噸；跨機場高速路節點的GA34和ZX04，分別為42.5米單跨和159米三連跨連續鋼箱梁，重量約為1530噸；跨元華路節點的GA36和GB02鋼箱梁，分別為82米兩連跨連續鋼箱梁和109米四連跨連續鋼箱梁，重量約為950噸。整個二工區鋼箱梁總噸位量約3500噸。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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