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11月12日，隨著最后一片T梁緩緩的落在橋墩上，標志著哈佳鐵路成高子特大橋架梁施工順利完工，實現了安全零事故的生產目標。
成高子上行貨物聯絡線特大橋為單線橋，全長2166.32米。其中29#墩與30#墩、35#墩與36#墩之間分別跨既有濱綏上行線、濱綏下行線鐵路通過，被哈爾濱鐵路局列為Ⅰ級施工，為確保鐵路運輸安全及成高子特大橋整體架設工期，項目部在各項工作開展之前特別組織現場技術員及各施工班組負責人專門進行了技術和安全交底，對架梁作業全體人員進行專題安全教育及施工流程講解，并對作業機械進行全面檢查和調試；根據實際情況對移梁、運梁、架梁等各個工序都作了詳盡安排，并針對各流程施工難點制定了保證措施，對工程中容易出現的問題事先做出詳細分析，準備各項應急預案，杜絕了事故的發生，實現了安全架梁零事故。
架梁隊全體人員更是不畏艱辛、不講條件、加班加點，克服嚴寒風雪等不利因素影響，經過40天的艱苦奮戰，完成成高子特大橋132片T型梁的架設任務。 成高子特大橋架設完成，標志著哈佳鐵路贏取了階段性勝利，為明年鋪軌及橋面系施工奠定了堅實的基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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