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11月9日，中鐵二十二局大張高鐵（河北段）跨京新高速特大橋第一片現澆梁順利澆筑，標志著二十二局集團承建的DZSG2015-1標在全線首先正式進入橋梁上部結構施工階段。
上午10時18分，澆筑正式開始，八輛砼罐車穿梭在施工現場與拌和站之間，兩臺長臂泵車從底模向上層有序進行澆筑作業，技術人員在施工現場認真檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，試驗人員現場把控砼質量，物資機械及時供應，整個澆筑現場的井然有序，當日19時30分時，澆筑任務全部結束。 據現場負責人介紹，跨京新高速特大橋全長7399.36米，其中單線為1709.33米，雙線5690.03米，橋梁上部結構包含32米預制簡支箱梁187孔，24米預制簡支箱梁21孔，54#-59#現澆簡支箱梁5孔，以及單線（32+48+32）米、雙線（48+80+48）米、雙線（72+128+72）米3聯連續梁。
自今年4月份施工以來，項目部對整體施工進行科學合理規劃，不等不靠，精心組織，狠抓安全質量，嚴格落實標準化要求，不斷優化橋梁施工工序，合理配置資源，嚴格管理，積極克服征地拆遷等各類難題，成功實現了全線首片現澆梁的順利澆筑。 首片現澆梁的完成，為后續全面轉入橋面施工贏得了寶貴時間。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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