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近日，杭黃鐵路富春江特大橋水上連續梁順利合龍。
富春江特大橋全長為2987.41米，因地質水文條件復雜、工期緊，下構及連續梁施工進度將直接影響架梁工期，是杭黃鐵路的控制性工程。水中連續梁的施工安全一直牽動著項目部全體人員的神經。富春江大橋水中連續梁的安全順利合龍，是杭黃鐵路項目施工節點性的勝利。
自2014年大橋開工建設以來，在項目領導班子的精心管理下，架子隊管理人員嚴格按照施工組織方案組織現場施工，克服了上游發電站泄洪、河流湍急、厚卵石層等不利的地質水文因素，保安全保質量高效地完成了棧橋與鋼平臺搭設、鋼護筒沉放、鉆孔樁施工、承臺基礎開挖、鋼套箱下放、套箱封底施工、連續梁掛籃施工等一系列分部分項工程施工，最終修成正果，水中連續梁安全合龍成功。
期間，項目部和三架子隊采取一系列控制措施，嚴格控制富春江特大橋水中連續梁施工的安全質量。按圖按方案施工，嚴格工序控制，按順序進行預應力張拉，做好水上作業、高處作業的安全防護工作，定期對塔吊作業人員、掛籃施工人員進行安全教育培訓。對掛籃的安裝、行走、拆除做到全面監督管理。定期開展四項安全專項整治活動，排除隱患，確保質量安全。
接下來，富春江特大橋的工作重點將是跨國道連續梁施工，預計此處連續梁將在12月初合龍完成。項目部和架子隊管理人員將繼續緊抓安全質量不放松，做好工序管控工作，確保富春江大橋連續梁安全順利合龍。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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