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10月16日上午9時(shí)48分，隨著第一根棧橋鋼管樁順利施沉，由公司承建的湛江東雷高速TJ2合同段通明海特大橋正式破土動(dòng)工。
湛江東雷高速項(xiàng)目路線全長(zhǎng)47.058公里，由公司承建的TJ2合同段項(xiàng)目長(zhǎng)度10.408公里，主要工程內(nèi)容包括通明海特大橋主橋及東引橋、西灣大橋、教門港大橋、龍灣大橋、天橋和路基。通明海特大橋主橋采用跨徑雙塔雙索面半漂浮體系組合梁斜拉橋，東引橋采用跨徑組合，上部結(jié)構(gòu)采用裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后橋面連續(xù)小箱梁以及移動(dòng)模架施工現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。
湛江東雷高速項(xiàng)目位于湛江市東海島上，地理位置偏僻，社會(huì)環(huán)境復(fù)雜，工程施工技術(shù)難度大。項(xiàng)目部自9月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在公司策劃團(tuán)隊(duì)的支持下，精心組織、科學(xué)推進(jìn)項(xiàng)目開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，現(xiàn)項(xiàng)目大小臨建正在緊張建設(shè)中。本次首根棧橋鋼管樁的成功施打，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入正常施工階段，并為主體工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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