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10月13日凌晨1點24分，經過現場施工人員近7個小時冒雨奮戰，海南鋪前大橋34#主墩32根4米超大直徑樁基全部澆筑完成，比業主規定的工期提前了45天。
鋪前大橋為兩跨獨塔鋼箱梁斜拉橋，其34#主墩鉆孔采用回旋鉆機進行鉆進成孔，采用120t龍門吊、起重船及250t．m塔吊相互配合。主墩共計32根樁基，其中左側16根樁樁長38m，右側16根樁樁長29m，樁基地質條件復雜，施工難度大。鋪前大橋項目部精心組織、科學施工，現場管理人員靠前指揮，參建人員加班加點奮戰一線，克服了工期緊、任務重，以及暴雨、高溫等惡劣氣候影響，解決了鉆孔巖石強度高，大粒徑卵石層易塌孔、粘土巖鉆進效率低、大直徑樁基鋼筋籠吊裝安放難、超深樁清孔難、超大口徑超深樁混凝土灌注難等一系列難題，提前完成了主墩全部樁基的施工任務。
鋪前大橋路線總長5.597公里，其中跨海大橋長3.959公里，采用雙向六車道一級公路標準，設計速度80公里/小時。該橋主墩最后一根樁基的成功澆筑為接下來的鋼圍堰及承臺施工奠定了堅實基礎，也為加快施工進度創造了有利條件。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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