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9月9日，廈門分公司承建的廈沙高速公路盧平2號大橋全線貫通，比計劃提前8天完成。業主總經理感嘆，大橋“宛如蛟龍盤繞在山間”。 該大橋全長520米，盤山環繞并2次跨越水庫及村道，是全線重點控制性項目，其順利貫通為后續橋梁隧道施工提供了通道。 橋梁施工的難度在于多數墩柱處在懸崖邊上，其中被項目部稱為“黃金2號”的左幅2號薄壁空心墩最牽動人心，4根樁中有2根在懸崖上，另外2根在隧道施工的關鍵通道上。
項目部為確保安全，在通道與樁基之間澆筑混凝土防護欄。4根樁同時開挖存在上下交叉作業的安全隱患，項目部在上下兩排樁基之間用工字鋼為框架，雙層橋面鋪裝用鋼筋網片和雙層細目網作防護，確保安全萬無一失。渣土在傾倒時難免會滾落到村道上，項目部組織專人看守，隨時清理碎石，確保過往行人車輛的安全。
2號大橋的水中墩柱施工需搭設鋼便橋，傳統的搭設方法，不能保證鋼便橋的穩定。項目部在現場勘察后，決定采取雙排鋼管樁整體建造并與前后陸地橋臺形成整體結構，確保了鋼便橋整體穩定性。由于鋼管樁底部是傾斜裸露巖面，項目部在鋼管樁底部設置了樁靴，減小了樁底滑動的可能。汛期施工在鋼便橋上配備了足夠的救生衣、救生圈，加固鋼便橋護欄，村道布置反光路錐，確保了安全生產。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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